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2019年11月15日 23:40:31来源:幸运28登录编辑:三分快3登录

座舱科技感方面,毫无疑问是雷凌科技版更胜一筹,全新的设计风格与更具现代化的科技配置都是英朗所不具备的,尤其是那12.1英寸超大中控屏,不仅显示效果出色,其功能性也非常丰富,可以说是融阔了这个级别该有的一切功能。相比之下,英朗旗舰版的7英寸中控屏就显得普通许多,整体内饰的视觉效果远不及雷凌那么的具有科技感,而且在视觉之外的安全科技配置上,雷凌所罗列的配置清单就足以甩英朗一条街,智能科技领域雷凌科技版车型再胜一筹。

英朗的悬架结构采用的是前麦弗逊与后多连杆独立悬挂,整体调校偏向于家用舒适性,因此在滤振效果上做得比较出色,即便遇上比较大的减速带或坑洼路段,也不会有太多的弹跳动作传递到车内,依旧能给你一种舒适的乘坐体验,算是典型的居家用车风格。

相比之下,英朗在安全配置方面就显得普通许多,放在如今来讲也仅仅是及格水准,全系仅配备车身稳定控制系统、胎压监测与4安全气囊,无论是安全科技的先进程度还是安全配置的丰富程度,都不及雷凌带给人的爆棚安全感。

爸爸的选择CEO王胜地出席欧美同学会第八届年会暨海归创新创业峰会

“毕业后,我发现身边很多人都争相购买海外洗化产品,身边很多同学也都去了像宝洁(P&G)、联合利华这样的世界五百强日化企业,这使我恍然意识到,中国为什么不可以有这样一家企业呢?因此我成立‘爸爸的选择’第一天起就决定一定要将其打造为中国第一家世界五百强日化企业。”

雷凌与英朗座舱谁更强?专业编辑测评驾乘质感

相比之下,英朗旗舰版在智联科技方面就显得平淡许多,中控只搭载了一块7英寸的彩色触控屏,仪表盘也仅仅为传统机械式指针造型,中间夹杂着一块行车电脑液晶显示屏,并没有酷炫的HUD抬头显示功能,内饰营造的科技感显然不及雷凌科技版车型的表现,但好在做工细节方面还是对得起自身定价。

单就座舱舒适性体验来看,雷凌的表现更佳,更长的轴距与更低的车身重心,都使得它的内部乘坐空间要优于英朗。而在座椅方面,雷凌依然突出,运动化风格的座椅造型同级中并不多见,相比英朗家用风格的设计,明显前者更能博得年轻消费群体的喜爱。至于舒适性方面,尽管英朗的表现不赖,但雷凌胜在座椅的支撑与包裹性上,总体表现更均衡。因此两车的座舱体验方面,雷凌胜出。

在驾乘质感方面,两款车均采用四轮独立悬架系统,相比部分竞品车型的非独立后悬架,无论是雷凌还是英朗都显得要厚道的多,只是两者的调校风格有些许的差异,英朗的调校更专注于家用风格,整体乘坐的舒适性能让人满意。而雷凌搭载的新型双叉臂独立后悬,兼具一定的操控,使整车更具操控乐趣与乘坐舒适性,性能表现更加均衡,至于两者谁胜谁劣还得看您个人的用车需求。

在双创对话环节快结束的时候,主持人提出了一个击中每个创新创业者心灵的问题——在收获了所有的高光与成功时刻的幸福感的背后,是否也经历了那些刻骨铭心的、痛苦的、撕裂的时刻?在短暂的沉默后,与会嘉宾们相继分享了自己的小故事,比如“流离失所”,或错过了陪伴孩子长大的父亲角色,亦或从天而降的科技时代让人措手不及,而那些熟悉的老牌子还未来得及被好好怀念便转瞬即逝。爸爸的选择CEO王胜地先生也分享了他的故事。

此外,两车在安全科技方面的表现也相差甚大。雷凌除了配备车身稳定控制系统、可视胎压监测与8安全气囊外,还配备主动刹车功能以及丰田最新的TSS智行安全套装。该安全套装包含有动态雷达巡航控制、车道循迹辅助、主动远近光灯调节、预碰撞安全系统等,在紧急情况下车辆能够自动捕捉前方事物并采取相应的制动措施,这对于新手司机或是对道路环境不熟的人来讲就显得特别友好。雷凌强大丰富的主被动安全配置的配备可以说是刷新了这个级别车型在安全配置方面给人的固有认知。

座椅方面,雷凌采用的是运动化风格座椅,在驾驶员肩部、背部、腰部以及腿部都具有不错的包裹性,同时厚实的填充物也让其拥有不错的柔软性,整体性能算是兼具了乘坐时的舒适性与对身体的包裹性;而英朗的座椅则相对比较家用化,软硬程度适中,乘坐舒适性也不错,只是整体的包裹性稍显不足,车辆在高速过弯时能明显感受到身体的侧倾。

为了测评的公平公证,我们分别找来了两款售价区别不大,且各自在车系里性价比相对较高的那款,分别是雷凌2019款185T CVT科技版(以下简称雷凌科技版)与英朗2019款18T自动互联旗舰版(以下简称英朗旗舰版),官方售价为13.98万元与14.39万元。

王胜地学长在北京大学化学与高分子工程学院毕业后,便走上了创业的道路。在这段时期,他创办过6、7家公司,有成功也有过失败,个中辛酸苦辣不细言说。在这段征途中,他也逐渐感到力不从心,认识到自己拥有的理科知识在公司创立与运营中的不足,追求知行合一的他果断选择求学深造。归国后,他卖掉北京二环的房子创办了爸爸的选择。王胜地学长认为“这些经历为他后来的创业历程积累了很多宝贵的经验”。

车辆座舱舒适性,主要体现在车内成员乘坐空间的大小,与车内座椅的柔软程度以及座椅对身体的包裹性上。雷凌的车身尺寸分别为4640/1780/1455mm,轴距为2700mm,尺寸数据处于同级中上游水准;而英朗车身长宽高为4609/1798/1486mm,轴距为2640mm,在车身长度与轴距上雷凌占有一定优势,理论上车内后排乘客的腿部空间相比英朗表现会更好。

2019年11月5日,欧美同学会第八届年会暨海归创新创业济南峰会在泉城开幕。峰会的主题为“海归汇齐鲁,创业聚泉城”。

事实上,爸爸的选择成立时并为想过要投入大量资金与人力物力去研发高分子材料,然而日本研发SAP高分子公司的拒绝供给带来的断货困难促逼着公司必须培养自己的研发团队,去升级配方。王胜地学长指出“公司经历的每个困难,都让我们变得更加强大”。目前,爸爸的选择纸尿裤95%以上的原材料供应自国产供应商,同时,60%的材料来自自家工厂的研发与制造。

雷凌采用了前麦弗逊式独?悬挂,和新型双叉臂独立后悬的组合,更注重驾驶操控感,底盘在经过优化细节构造和用料后,不仅让驾驶者感受到更顺畅的转向手感,以及出色的操控乐趣,还增强了高速行驶的稳定性,让驾驶变得随心所欲,同时还有越级般的行驶质感。可以说雷凌的驾驶质感融合了驾驶乐趣与乘坐舒适性。

两款车都支持车辆与手机互联功能,雷凌配备百度 Carlife和Welink手机互联系统,而英朗配备支持CarLife, CarPlay & MirrorLink手机映射,便利性都表现不错,不过语音识别控制方面,英朗仅支持简单的多媒体系统与电话的识别,而雷凌科技版则要丰富的多,像设置导航、在线听音乐、调节空调以及查询气象天气等一些实用的功能,均可通过语音来实现操控,功能性方面较英朗更全面也更智能。

正如王胜地先生所言——温室是长不出花朵的,适当的压力与挫折实际上会让我们变得更加强大,如果别人不砍掉我们的假肢,我们还无法发现其实新臂正在努力生长。我们坚信,也希望大家坚信,Made In China, Designed In China, 从未妥协,也决不妥协,我们只会越做越强。

会议邀请海内外创新创业优秀学长们讲述创新创业经历,分享创新创业经验,可谓是大咖云集,英才荟萃。王胜地学长在双创对话中,分享了自己过去创业的心境历程,阐述了目前爸爸的选择科技有限公司向好的发展势头,同时瞻望了未来爸爸的选择将在与竞争对手的较量中胜券在握。

“我们要看到的是前三甲都是国产尿裤品牌。”王胜地先生相信,在今年或明年年底,国产尿裤销量将会冲刺No.1,但这远远不够,我们要看到的是前三甲都是国产尿裤品牌。

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